Moskow real estate Portal. Московская недвижимость

Народное мнение: проект Большой Москвы вполне реален

Уже совсем скоро юго-западные земли Подмосковья окончательно станут Москвой: с 1 июля 2012 года вступят в силу поправки в законы, касающиеся территориального деления Москвы и местного самоуправления. Власти определились и с названием – теперь проект называется «Большая Москва» по аналогии с «Большим Лондоном» и «Большим Парижем».

В  Большую Москву входят территории, условно ограниченные Киевским и Варшавским шоссе вплоть до Калужской области. В состав столицы вошли Троицк, , Коммунарка, Щербинка, Внуково, поселок Московский – всего около 20 населенных пунктов.

Понятно, что до подлинной столичности сегодня Большой Москве еще далеко. Чтобы действительно превратиться в столицу, здешние территории должны серьезно преобразиться. В первую очередь необходим современный транспорт, прежде всего – метрополитен. Пока известно о том, что новая ветка подземки пройдет от станции метро «Проспект Вернадского» вдоль Калужского шоссе до поселка «Коммунарка», ее начнут проектировать после 2015 года, и, возможно, она будет построена к 2020 году. Маршрут остальных линий утвердят, когда власти определятся – где же, в каких городах появятся административные здания для государственных учреждений. Специалисты-транспортники говорят о том, что по Большой Москве хорошо бы пустить скоростные трамваи и электрички – современный рельсовый транспорт.

Сейчас над  генеральным планом  развития Большой Москвы работают лучшие архитекторы мира, - соответствующий конкурс был объявлен еще в начале 2012 года. И уже известен фаворит этого соревнования - лидером первого этапа конкурса стало голландское архитектурное бюро ОМА.

Осенью в Москве пройдет выставка проектов, будут отобраны лучшие, затем сформируется единый коллектив, который представит окончательный вариант концепции новых территорий в начале 2013 года. Но уже сейчас ясно, что в Большой Москве развернется  жилищное строительство, причем одновременно с жилыми домами обязательно будет отстраиваться инфраструктура – школы, медицинские учреждения, магазины, спортивные центры и т.д., - то есть, все, что необходимо для нормальной жизни.

Никаких специальных жилых площадей для чиновников выделять не станут. Зато известно, что возводить собираются дома и квартиры только по новым технологиям - с акцентом на малоэтажное строительство. Причем власти подчеркивают: «спальных» районов – безликих кварталов, таких, какие строились в свое время на окраинах крупных городов, в Большой Москве не будет.

Впрочем, есть для нового строительства и препятствия: у многих земельных участков  уже есть хозяева, а с ними надо будет как-то договариваться. Там много дачных, садоводческих, коттеджных поселков  – пока власти обещают, что обижать никого не будут. Более того, предупредили, что ради интересов дачников они могут пожертвовать и объемами жилищного строительства.

С одной стороны, все это выглядит очень привлекательно, с другой – проект слишком масштабен, поэтому вызывает естественное сомнение – и как же власти с такой громадой справятся? Ведь речь идет не просто о масштабном строительстве жилья, а о создании грамотной жилой городской среды, со всем необходимым для комфортной жизни современного человека. Вот об этом «Журнал о недвижимости MetrInfo.Ru» и поговорил с москвичами посредством социологического опроса.

«Как вы считаете, этот проект будет реализован именно с точки зрения развития инфраструктуры?», - спросили мы граждан.

- Будет – уверены 54,5% участников опроса;

- нет, не будет реализован – возражают им 31,7%;

- затруднились с ответом 13,8%.

Мы попросили пояснить высказанную точку зрения. Среди тех, кто верит в проект (54,5% опрошенных), были люди, которые предпочитают просто думать о хорошем: «я человек доверчивый»; «русский народ оптимисты, поэтому верим»; «в нашем мире все возможно».

Но куда больше было распространено убеждение, что правительствоне бросает слов на ветер: «раз задумали, то сделают»; «сделают, как обещают, почему нет»; «если упрутся, то обязательно построят»; «если Путин будет, то сделают».

Люди также уточняли, что проект реальный, но долгосрочный, лет через 10-20, мы увидим результаты: «на это уйдет много времени, метро быстро точно не построят»; «не сразу, но сделают, только лет через 10»; «в течение лет 20-ти, наверное, сделают, а раньше нет»; «через много лет обязательно. Только можно сделать быстрее, если все откаты пошли бы на строительство».

Тема денег, прозвучавшая в последнем комментарии, получила продолжение: «сделают, потому что это им выгодно»; «я считаю это коммерческим проектом, поэтому это кому-то нужно, значит, сделают».

Теперь предоставим слово тем, кто считает, что проект не будет реализован (31,7%). В этой группе обещаниям правительства не верят, потому что, по мнению ее представителей, они в полной мере не реализовываются: «у нас никогда не делают все до конца»; «зная наше правительство, как они чинят дороги, это вряд ли».

Некоторые респонденты основываются на собственном печальном опыте: «у меня есть прецедент, у нас дача в 60-ти километрах от Москвы и мы не можем провести туда свет. Вот и все».

Люди подозревают, что на проект может попросту не хватить средств: «требует больших финансовых вложений, я думаю, что нет пока таких денег»; «думаю, это возможно только в ближнем Подмосковье, а то, что далеко - нет. Большие расходы». Далее популярный денежный вопрос получил развитие и в этой группе: все растащат и ничего не построят: «разворуют, а строить будут на оставшиеся деньги, а этого мало». Препятствием для проекта люди считают и то, что на этих территориях уже есть жители: «там уже есть дороги, куча дачников, куда они их денут?».

Впрочем, в группе допустили, что проект и может быть реализован, но очень нескоро: «может лет через 30 это и возможно»; «если лет через 50, то возможно»; «лет через 50 это возможно, а сейчас нет. Что тут непонятно?». Или проект окажется совсем не таким, о каком рассказывают власти, а скажем, исключительно для избранных: «это будет Москва не для всех. Скорее это для богатых или еще что-то»; «не для простых людей. Для молодых семей как жилья не хватало, так и не хватает». Высказывались и другие мнения, которые показались нам любопытными: «надо не Москву расширять, а укреплять Дальний Восток и Сибирь. В Москве все равно все не поместимся»; «я в чудеса не верю и фантастику давно не читаю». Затруднившиеся с ответом (13,8%) объяснили, что слишком мало знают о проекте, чтобы рассуждать о нем, но некоторые все-таки склонны думать, что проект может быть воплощен: если власти захотят, то сделают.

Затем мы поинтересовались, поехали бы люди жить в Большую Москву, если бы проект был реализован при прочих благоприятных обстоятельствах?

У нас получилось, что:

- не поехали бы 76,2% респондентов;

- поехали бы 22,8%;

- затруднился с ответом 1%.

Мы также поинтересовались у москвичей, для чего, с их точки зрения задуман проект Большой Москвы. Самое популярное мнение – чтобы строить новое жилье: «говорят, что построят много дешевого жилья, будет как за границей»; «чтобы появились новые территории для строительства»; «чтобы построить дома, расселить людей»; «в Москве строить больше негде». Следующая популярная точка зрения – чтобы разгрузить Москву от избытка населяющего ее народа: «все не помещаются»; «а вам сейчас не тесно в Москве? Вот для этого и делают»; «расширить Москву, в Москве очень много живет».

Люди напомнили нам, что власти ищут место для правительственных учреждений: «чтобы офисные работники уехали из центра»; «чтобы перенести туда административные здания», но делается это, по мнению некоторых респондентов, ради спасения исторического центра Москвы: «чтобы освободить центр Москвы. Он представляет историческую ценность, и там дорогая земля». Высказывалась также версия об избавлении от пробок: «чтобы разгрузить транспортные потоки»; «для улучшения дорог, решения проблем пробок»; «чтобы облегчить движение, разгрузить Москву». И еще одна догадка – отправить в Большую Москву малоимущих и очередников: «туда переселят более малообеспеченных, а центр отдадут под дорогие проекты»; «чтобы расселить центр, расселить коренных москвичей из их элитного жилья. Я коренная москвичка у меня трое детей, я 20 лет стояла в очереди на квартиру и нам дали в Люберцах, так как сказали, что центр - это не про вас». Следующая гипотеза: чтобы иметь доход от продажи земель, которые получили статус московских: «земля - это самое дорогое что есть, что не надо производить, можно с молотка пустить»; «земля в Москве дороже, теперь эти земли станут московскими». И, наконец, последнее предположение – чтобы «распилить» деньги, которые будут туда вкладываться: «это чьи-то интересы, наверное, у Москвы много денег»; «это для вложения денег наших чиновников»; «чтобы срубить большие деньги».

Также было много ответов «не знаю», но с негативным подтекстом: «если бы Москва была в прежнем виде, нам не нужны были все эти аппендиксы»; «думаю, этого никто не знает»; «я не понимаю этого, я считаю, что Москва не может иметь такой облик»; «нам - низам, верхов не понять»; «трудно сказать, не знаю. Овчинка выделки не стоит, столько денег вбухают». И еще в выборку попали люди, которые в силу своей профессиональной принадлежности, занимаются Большой Москвой: «Я работаю в этой области, это сложно, это целые проекты. Все не расскажешь».

А теперь подведем итоги опроса и попробуем сделать кое-какие выводы. В том, что проект Большой Москвы будет воплощен именно с точки зрения современной инфраструктуры (построят новые дороги, реконструируют существующие, проложат метро, возведут социальные и культурные объекты) убеждены более половины участников опроса. Однако поехало бы жить туда чуть менее четверти опрошенных, - кстати, неплохой результат для проекта, который даже еще не начал реализовываться.

Когда же в конце исследования  людям задали вопрос, - для чего, с их точки зрения затевается проект «Большая Москва», то ответы тематически разделились на две неравные части. Большинство опрошенных считают, что власти преследуют градостроительные цели: это возведение нового жилья, разгрузка Москвы, поиск места для правительственных учреждений, борьба с пробками и переселение очередников. Менее популярными оказались гипотезы, авторы которых предположили, что истинная цель строительства Большой Москвы – нажива: за счет продажи земли, которая станет более дорогой, а также «распила» средств, которые будут направлены на данную программу.

Вывод: проект будет скорее реализован, считают граждане, и даже скептики предполагают, - что-то власти да сделают. Другое дело, каким окажется результат, - удастся ли, по сути, построить новый, удобный для жизни и работы город, или это будет нечто иное. В целом граждане признают за властями способность справиться с масштабными проектами, хотя критика в их адрес, в данном случае настойчиво присутствовала, но не доминировала. Москвичи скорее склонны считать так, - расширение столицы преследует благую цель, при этом они отмечали трудоемкость этого проекта и с точки зрения временных затрат и денежных вложений. Но не могли не заметить, что кто-то обязательно нагреет руки на этой стройке века.


Информация с сайта Restate.ru

Материалы, похожие на "Народное мнение: проект Большой Москвы вполне реален"


25
Май
В мае рынок новостроек среагировал на сокращение льготной ипотеки В майские праздники на рынке первичного жилья наблюдалась повышенная активность покупателей. Если такой уровень спроса сохранится, то по итогам месяца специалисты компании Plus Development ожидают двукратное увеличение обращений от потенциальных покупателей. При этом срок принятия решения о покупке сократился от одного - двух месяцев до двух недель.
25
Май
MR Group представляет на «Арх-Москве» иммерсивную инсталляцию по мотивам проекта City Bay С 22 по 25 мая в Гостином дворе проходит XXIX международная выставка-форум архитектуры и дизайна «Арх-Москва». Одним из ярких впечатлений мероприятия является инсталляция, разработанная архбюро Basis по мотивам проекта благоустройства набережной в жилом комплексе City Bay девелопера MR Group.
24
Май
Спрос на московские новостройки упал на 22% за год Специалисты столичного Росреестра подвели итоги апреля и первых 4 месяцев 2024 года на рынке продаж строящейся недвижимости. Апрель по показателям уступил и предыдущему месяцу, и аналогичному периоду прошлого года.
24
Май
ГК Вектор вывела на рынок третью очередь ЖК Союзный Стартовали продажи квартир в новом корпусе жилого комплекса Союзный от группы компаний Вектор. Проект располагается в 15 минутах от МКАД в г. Одинцово по ул. Маковского. В шаговой доступности — станция МЦД-1 «Одинцово». Стоимость квартир на старте продаж начинается от 6,7 млн рублей, площади варьируются от 27 до 124 кв. м.
24
Май
Фитнес-пространство в лобби, или как перестать откладывать занятия спортом на потом Девелоперская компания FORMA включила в дизайн-концепцию лобби жилого дома в квартале SOUL пространство для занятий спортом площадью 330 кв. м. Оно будет состоять из нескольких зон, которые оборудуют всем необходимым для комфортных занятий различными видами спорта: йогой, пилатесом или фитнесом. Специализированная часть лобби будет доступна для жителей квартала круглогодично.
22
Май
Итоги апреля на первичном рынке Московской области Итоги апреля на первичном рынке Подмосковья подвели аналитики компании Метриум. По их данным, объем предложения строящегося жилья в регионе вырос на 5,8%. Средневзвешенная цена квадратного метра составила 186,4 тыс. рублей (без изменений за месяц). Было заключено 3,6 тыс. ДДУ (-3,5% за месяц, -6% за год).
22
Май
Застройщик Стадион Спартак завершил строительство квартал Rossini Клубного города на реке Primavera Первый квартал премиального проекта Клубный город на реке Primavera — Rossini от застройщика Стадион Спартак получил заключение о соответствии (ЗОС). Жилой комплекс расположен на полуострове Покровское-Стрешнево на берегу Москвы-реки в окружении крупнейший парков столицы, и два года подряд входит в топ-5 самых продаваемых премиальных новостроек Москвы по подсчетам компании Метриум.
21
Май
Жители ЖК iLove сэкономят более 146 часов в год благодаря подземному паркингу Специалисты ГК КОРТРОС, которая реализует квартал бизнес-класса iLove в Останкинском районе, подсчитали, что жители смогут освободить минимум 8760 минут ежегодно, если будут парковать личный автомобиль в подземном паркинге квартала.